La Plataforma en Defensa de Feve solicita a la Junta y al Ayuntamiento de León la inclusión de la línea en la futura tarjeta del Consorcio de Transporte Metropolitano que se pondrá en marcha dentro de dos años en el área funcional estable de la ciudad.
En concreto, el colectivo de usuarios de la vía estrecha propone integrar el tramo comprendido entre la estación de Padre Isla y Garrafe de Torío dentro del sistema unificado que comenzó a diseñarse técnicamente este mismo miércoles, una idea que no descarta el consejero de Movilidad, José Luis Sanz, aunque siempre en colaboración con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que es ahora mismo el titular de la infraestructura y del servicio, y con la Diputación, ya que es algo que afecta a numerosos municipios de la montaña de León.
Este modelo busca agrupar todos los servicios públicos bajo un mismo título de transporte, con tarifas coordinadas, siguiendo ejemplos ya consolidados en otras ciudades españolas. En este sentido, desde la plataforma destacan la necesidad de que la Junta lidere las conversaciones con Renfe para hacer efectiva esa integración, subrayando que fórmulas similares funcionan con éxito en lugares como Zaragoza o Madrid, donde una única tarjeta permite utilizar indistintamente distintos medios de transporte, incluidos los servicios de Cercanías como el que ahora mismo se presta en la conocida históricamente como línea de Feve.
Asimismo, defienden que la incorporación de esta línea al futuro abono no supondría la eliminación de los abonos actuales de Renfe, sino que coexistirían distintas opciones de pago, como ya ocurre en otros consorcios de transporte del país. “En Madrid, se puede usar el Cercanías de Renfe con la tarjeta propia o utilizar la del Consorcio de Transportes, que vale para Metro y autobuses también”, apuntan.
Por otro lado, la plataforma reclama una mayor implicación de la Junta en la resolución del problema de la integración de la línea hasta la estación de Padre Isla a través de la puesta en servicio de la plataforma tranviaria, recordando que, según el Estatuto de Autonomía de Castilla y León, se trata de una competencia exclusiva de la administración autonómica en este caso concreto, ya que el servicio de Cercanías discurre entre León y Guardo, es decir, dentro de los límites de la comunidad. En todo caso, cabe recordar que todas las transferencias llevadas a cabo por parte del Gobierno a otras comunidades autónomas se han llevado a cabo con la infraestructura en perfectas condiciones y con el servicio en funcionamiento.
En paralelo, instan al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a retomar el diálogo con el resto de las administraciones y avanzar en una solución que permita la circulación de los trenes-tranvía sin necesidad de transbordos, culminando así el proceso de integración pendiente desde hace más de 15 años.
Para facilitar este objetivo, el colectivo pone a disposición de las administraciones el apoyo de su equipo de asesoramiento técnico y jurídico y también del Grupo de Investigación en Ingeniería Ferroviaria de la Universidad Politécnica de Valencia, ofreciendo colaboración en el desarrollo de soluciones técnicas y estratégicas. En todo caso, al menos por ahora, el Gobierno ha hecho caso omiso a todas sus propuestas, como la de diseñar trenes de hidrógeno.
Finalmente, la plataforma mantiene su calendario de movilizaciones y convoca a la ciudadanía leonesa a participar, como cada sábado, en un corte de tráfico simbólico en la avenida Padre Isla, a la altura de la estación de Matallana, entre las 13:30 y las 14:00 horas.