El Gobierno de España ha actualizado la situación en la que se encuentran los trámites previos a la redacción del proyecto de la ronda noroeste de León. Y lo ha hecho de nuevo a instancias de una pregunta planteada recientemente en el Congreso de los Diputados por los parlamentarios de Sumar Félix Alonso Cantorné y Nahuel González.
Esta misma vía había servido también para que La Nueva Crónica desvelase a principios de mayo que se habían reiniciado unos trámites suspendidos hasta el pasado 26 de diciembre a petición del promotor de la infraestructura, la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Se retomó entonces un proceso que había arrancado en 2023, cuando el Gobierno anunció públicamente que resucitaba la construcción de la ronda noroeste y publicó en el Boletín Oficial del Estado la aprobación provisional de un estudio informativo fechado en diciembre de 2022 y la apertura de un periodo de información que comenzaba el 20 de marzo y finalizaba el 28 de abril.
Fue el momento de plantear alegaciones al planteamiento inicial de una infraestructura largamente esperada que completaría la circunvalación de la capital leonesa y de la que no se había vuelto a saber nada hasta que el Gobierno respondió a la primera pregunta de Sumar y confirmó que el citado estudio informativo ya había completó la fase de información pública y se encuentra ahora mismo en fase de evaluación de impacto ambiental. «Actualmente, se está realizando el análisis técnico de toda la documentación aportada para poder llevar a cabo la formulación de la correspondiente declaración de impacto ambiental», concluía la respuesta del Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico.
Días después de que trascendiera la reanudación de los trámites, los diputados de Sumar volvieron a la carga para conocer la situación exacta en la que se encuentran y si hay algún plazo para formular la declaración de impacto ambiental.
E Izquierda Unida ha hecho pública la respuesta a esta segunda batería de preguntas, en la que el Gobierno asegura que el procedimiento de evaluación de impacto ambiental del estudio informativo de la ronda noroeste de León se encuentra «en la última fase del análisis técnico del expediente». «Desde el 26 de diciembre del año pasado, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha procedido al análisis técnico del estudio de impacto ambiental, de los informes y alegaciones recibidos en los trámites de información pública y audiencia, así como de la respuesta del promotor al requerimiento de información recibida en diciembre de 2025. Actualmente, se está completando el análisis de los informes, que ya se han recibido. Una vez concluya el análisis técnico de la documentación mencionada, se estará en disposición de redactar una propuesta de resolución al amparo de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental», agrega la respuesta.
El coordinador local de Izquierda Unida en León, Rubén Estévez, reclama al Gobierno que se agilicen los trámites aún pendientes para abordar una infraestructura estratégica para la movilidad del área metropolitana cuyo desarrollo acumula años de retrasos. «Si todos los informes ya están sobre la mesa y el procedimiento se encuentra en la fase final de análisis técnico, es el momento de resolver cuanto antes la declaración de impacto ambiental para poder proceder a la redacción del proyecto constructivo. Nuestra ciudad no puede permitirse seguir perdiendo tiempo mientras continúan los problemas de tráfico y movilidad que esta infraestructura contribuiría a resolver. Necesitamos que esa última fase concluya cuanto antes y que se materialicen avances tangibles», concluye Estévez.
En todo caso, siguen adelante los trámites previos a la redacción de un proyecto para el que el departamento encabezado por el ministro Óscar Puente prevé inicialmente una inversión que se situaría en 94,3 millones de euros.
El objetivo de la actuación pasa por desarrollar cuatro carriles en los 11,7 kilómetros que enlazarían la zona del cruce del Hospital, la N-630 y la carretera de Carbajal con el nudo de La Virgen del Camino, donde confluyen la ronda sur de León y las vías de alta capacidad que enlazan con Madrid y Asturias. Entre ambos extremos se construirán otros dos enlaces, uno con la carretera de Caboalles y con el itinerario previsto en el planeamiento de San Andrés del Rabanedo que se conectaría hasta el aeropuerto y otro con la de Montejos. El estudio informativo no fija aún la tipología de estos enlaces, aunque sí está claro que el del Hospital será soterrado como el que se está acometiendo actualmente en La Granja o los ya operativos en Villaobispo y Michaisa. Los demás podrán seguir el mismo camino o ser elevados, pero en ningún caso serán al mismo nivel de la nueva infraestructura, que servirá para cerrar después de décadas el anillo de circunvalación de León y para poder circular a 120 kilómetros por hora sin semáforos ni rotondas.
Tres alternativas
El estudio informativo y la evaluación de impacto ambiental contempla tres alternativas de trazado en la parte de la infraestructura más próxima al enlace con la ronda sur. Por lo tanto, cualquiera de las tres podría ser seleccionada, aunque el documento contempla como la más recomendable la identificada con el número tres, cuyo trazado se aproximaría más a la zona de influencia del aeropuerto de León.
Finalmente, el estudio contempla la protección de la fauna, la vegetación, el paisaje y los espacios naturales; la compatibilidad con las futuras actuaciones urbanísticas; la minimización de impactos ambientales como el ruido y una optimización de la articulación entre el entorno y el trazado de la nueva vía.