CCOO reclamó a Renfe y al Ministerio de Transportes que retomen el proyecto de nuevos talleres ferroviarios en León en lugar de acometer reformas parciales en las instalaciones actuales. El sindicato argumenta que la inversión necesaria para adecuar los talleres existentes hasta 2028 justifica apostar directamente por una nueva sede que integre todos los servicios.
Las obras previstas en el taller de material remolcado —remodelación de vestuarios ya concluida, nuevas oficinas, adecuación industrial y sustitución de cubiertas de amianto— superarían los seis millones de euros. A esa cifra se sumaría la adaptación del taller de material motor para recibir las nuevas unidades de la serie 480 de media distancia, que sustituirán a los trenes 440-470 fabricados en los años setenta. Esa adecuación, que requeriría una nave nueva o la ampliación de la existente, elevaría el esfuerzo inversor por encima de los 20 millones.
CCOO considera que ese dinero público debería canalizarse hacia unas instalaciones de nueva planta que integren en un único complejo el mantenimiento de material motor y remolcado, con capacidad además para el mantenimiento de vehículos de alta velocidad. El sindicato recuerda que este proyecto ya estuvo previsto en el pasado, con el entorno de Torneros como ubicación de referencia, aunque nunca llegó a materializarse.
El contexto refuerza el argumento: para 2028, la plantilla de Renfe Ingeniería y Mantenimiento en la provincia podría superar los 100 trabajadores, en parte gracias a la reciente asignación de nuevas cargas de trabajo vinculadas al mantenimiento de vagones de mercancías y a la autopista ferroviaria, lo que hace insuficientes las actuales instalaciones tanto en capacidad operativa como en condiciones laborales.