Las patronales de León, Asturias y Galicia mantuvieron este lunes una reunión de coordinación en la sede de la Fele con el objetivo de analizar la situación en la que se encuentra el ramal noroeste del Corredor Atlántico y exigir que se agilicen los proyectos pendientes. En este sentido, han anunciado que esta reivindicación llegará a Madrid en primavera y a Bruselas el próximo 23 de junio a través de la celebración de eventos y reuniones de trabajo. Será tras la invitación cursada por el coordinador europeo del Corredor Atlántico, François Bausch, a raíz de la reunión telemática que las patronales mantuvieron con él a finales del pasado mes de enero.
El presidente de la Fele, Juan María Vallejo, explicó además que, ante la demora del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en concretar el plan director, las tres organizaciones empresariales van a trabajar en un «gemelo» de dicho documento para concretar las actuaciones que están pendientes, las que están licitadas, las que ya se han adjudicado, las que se están ejecutando y las que están terminadas. Vallejo recordó también que las infraestructuras consideradas básicas para la Red Transeuropea de Transporte deberían estar listas en 2030.
Durante su intervención, el presidente de la Fele subrayó que el eje noroeste del Corredor Atlántico es «una palanca decisiva para el empleo y la competitividad» y que la reindustrialización y la atracción de talento «requieren conectividad real y una integración efectiva de este cuadrante del país en la logística europea.
En este sentido, Vallejo consideró prioritario avanzar en la provincia hacia un ferrocarril de mercancías interoperable de ancho estándar y eliminar cuellos de botella, así como desbloquear el nudo de Manzanal con la conclusión del estudio de viabilidad y alternativas encargado por el Ministerio de Transportes. Además, propuso impulsar la reapertura de la Ruta de la Plata y su conexión con el Corredor Atlántico. Asimismo, la patronal leonesa reclama que se reduzcan las barreras existentes en materia de carreteras, especialmente mediante la bonificación o eliminación de peajes en la AP-66 y la AP-71, así como acelerar la A-76 (Ponferrada–Ourense). Finalmente, Vallejo defendió la potenciación del aeropuerto de León con medidas que permitan avanzar hacia la ansiada terminal de mercancías y la captación de operadores.
En la reunión de este lunes participó también la presidenta de la Federación Asturiana de Empresarios (Fade), María Calvo, quien insistió en la necesidad de llevar la reivindicación fuera del noroeste. «Y lo hacemos porque tenemos sensación de urgencia. Llevamos muchos años sufriendo atrasos con respecto a otras zonas de España. Ha habido algunos y es cierto que algunos pasos se han dado y algunos avances ha habido como la apertura de la Variante de Pajares, pero queremos dejar claro que no se ha terminado de cumplir con todo lo que necesitamos en materia de infraestructuras para ser competitivos», argumentó Calvo antes de recordar que León, Asturias y Galicia «se encuentran en una fase de transición energética en la que las decisiones de implantación de las empresas se toman muy rápido». «Y hay también muchos cambios en la logística, por lo que debemos posicionarnos rápido para cumplir también con Europa y con ese plazo de 2030 para la red básica. Por tanto, no podemos esperar más y estamos en un año en el que realmente debemos ver avances y compromisos en todas esas infraestructuras que siguen pendientes», concluyó la presidenta de Fade.
Finalmente, recordó que se mantiene la lucha también en la supresión del peaje de la AP-66. «Puede parecer algo simbólico, pero en realidad también es una muestra de que en este territorio pues se toman decisiones que perjudican nuestra competitividad. De hecho, lejos de suprimirse, a principios de año ha subido de nuevo», aseveró Calvo.
Y en la reunión estuvo además el presidente de la Confederación de Empresarios de Galicia (CEG), Juan Manuel Vieites, quien hizo referencia en primer lugar al «clamor» de todo el noroeste para exigir que se termine una infraestructura que es «mucho más que eso», ya que supone «una herramienta económica clave para el presente y el futuro de nuestros territorios».
Es por eso que defendió la necesidad de que el Gobierno de España dé un «impulso definitivo» al Corredor Atlántico Noroeste, puesto que supondría la puesta en servicio de unas infraestructuras de transporte que «harían posible que las mercancías y los viajeros se desplacen en tiempos razonables y competitivos y con estándares europeos».
En cuanto a las reivindicaciones comunes de los tres territorios, destacan la incorporación efectiva del noroeste al mapa de autopistas ferroviarias y a la iniciativa Mercancías 30 «al mismo ritmo que el resto de territorios».
Además, quieren una «planificación equilibrada y simultánea» del Corredor Atlántico y acelerar inversiones para evitar que el noroeste quede fuera de los plazos y los estándares de la Red Transeuropea de Transporte.
La lista se completa con la concreción del plan director por parte del Gobierno de España y la creación de una comisión de seguimiento público-privada, además de la necesidad de priorizar las actuaciones que conecten puertos del noroeste con el ferrocarril y que hagan operativos los nodos logísticos.