Atención conductores, motociclistas, peatones y usuarios de patinetes y bicicletas, porque esto afecta a todos los que utilizan de una u otra forma una carretera. A partir de este jueves, 1 de octubre, entran en vigor los cambios que el Ministerio del Interior ha incluido en el Reglamento General de Circulación, con el objetivo de reducir los accidentes de tráfico entre los usuarios vulnerables, que en León representaban, a fecha del mes de agosto, la mayoría de las víctimas mortales en carretera, con nueve peatones, ciclistas y motoristas fallecidos de las doce víctimas en total.
Es precisamente ese concepto, el de ‘usuario vulnerable’, el que introduce la DGT en el Reglamento, y a su alrededor se aplican distintos cambios para adaptar la normativa a los nuevos tiempos, tal y como explica el subdelegado del Gobierno, Héctor Alaiz: «Ahora hay más peatones porque la gente usa menos el coche, hay más ciclistas y, sobre todo, ese gran cambio en las carreteras que ha supuesto la explosión de los vehículos de movilidad personal, los patinetes».
Por ello, por primera vez la norma recoge una definición de «usuario vulnerable de la vía», que es aquel que, por razón del medio de desplazamiento que utiliza o por las características físicas del grupo de edad al que pertenece, «tiene un mayor riesgo de sufrir lesiones en caso de accidente de tráfico o que estas puedan ser de mayor gravedad».
Antes de detallar los cambios que aplicará desde mañana la Dirección General de Tráfico, cabe recordar que el Reglamento General de Circulación vigente en España data de noviembre de 2003 y estaba más «centrado en el estado del vehículo y de las carreteras».
Con el paso del tiempo, la DGT consideró que había que aplicar ciertas modificaciones para adaptarse a los nuevos tiempos y, así, el Gobierno de España aprobó el pasado mes de junio una serie de medidas a través del Real Decreto 518/2026, que entrará en vigor este 1 de octubre y que, como explica el subdelegado, «tienen a los usuarios vulnerables como principales beneficiarios con el objetivo de evitar accidentes en las carreteras».
Todos los cambios que introduce la DGT
Estos son los cambios introducidos en el Reglamento General de Circulación, que entran en vigor: En el caso de los VMP, como los patinetes eléctricos, se fija en 15 años la edad mínima para conducirlos. Sus usuarios deberán llevar casco de protección y, durante la noche o en situaciones de escasa visibilidad, chaleco reflectante.
Para quienes los utilicen profesionalmente, los conocidos ‘riders’, el chaleco será obligatorio en todo momento. El incumplimiento de estas obligaciones será considerado infracción grave y estará sancionado con 200 euros. Los VMP deberán circular además con el alumbrado siempre encendido y podrán utilizar, fuera de los núcleos urbanos, vías separadas de los vehículos a motor, como los carriles bici, si bien la medida del alumbrado no entrará en vigor hasta dentro de un año, el 1 de octubre de 2027.
También se refuerza la protección de los ciclistas. Desaparecen las excepciones al uso del casco en vías interurbanas, por lo que será obligatorio para todos. Además, los vehículos que adelanten a una bicicleta en carretera deberán reducir su velocidad en al menos 20 kilómetros por hora respecto al límite de la vía y, cuando haya más de un carril por sentido, cambiar completamente de carril, manteniendo una distancia lateral mínima de 1,5 metros y de cinco metros de distancia respecto al ciclista que precede al vehículo, hasta poder rebasarlo.
Para los motoristas, será obligatorio utilizar calzado cerrado en cualquier vía y guantes de protección en carreteras interurbanas, tanto los conductores como los pasajeros. El incumplimiento de cualquiera de esas dos normas estará castigado con una sanción económica de 200 euros.
También se permitirá circular por el arcén derecho cuando haya atascos, siempre que el tramo esté señalizado y sin superar los 30 kilómetros por hora. Los cascos de ciclomotor deberán estar homologados, si bien para esta última medida se aplica un año de adaptación.
La reforma incorpora asimismo el denominado “carril de emergencia”: durante retenciones, los vehículos deberán apartarse para dejar libre un espacio central que facilite el paso de policías, ambulancias y otros servicios de emergencia. Además, con nieve en autopistas y autovías quedará prohibido adelantar y deberá dejarse libre el carril izquierdo para vehículos de emergencias y quitanieves, que hasta ahora era una simple recomendación.
Otras normas en vías urbanas
Por otro lado, en pasos para peatones con semáforo, como norma general, no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para vehículos con la luz verde para peatones. Asimismo, se dota de entidad jurídica a los caminos escolares seguros, definiéndolo como aquel conjunto de vías acondicionadas por la autoridad competente para favorecer que los niños y las niñas se trasladen a los centros escolares caminando, en transporte público o utilizando medios de movilidad no motorizados.
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