El alcalde de Camponaraya y presidente del PSOE de León, Eduardo Morán, reclama la licitación "inmediata" del primer tramo de la autovía A-76, tras la reciente aprobación del proyecto constructivo por parte del Ministerio de Transportes. El socialista considera que, una vez superados los trámites administrativos y las alegaciones presentadas (algunas de carácter medioambiental), no existen ya obstáculos para iniciar el proceso.
"El Ministerio no tiene otra opción que licitar de inmediato las obras", aseguró, al tiempo que advirtió de que, en caso contrario, el PSOE de León intensificará la presión política. En este sentido, señaló que mantiene contactos frecuentes con responsables del Ministerio, a quienes traslada la necesidad de acelerar una infraestructura "clave" para la comarca.
Morán insistió en que la puesta en marcha de la A-76 no solo supondrá una mejora en la movilidad, sino también un impulso económico para El Bierzo, al facilitar las comunicaciones y reforzar el papel logístico e industrial de la zona. Además, incidió en la situación actual de la N-120, una vía que asegura conocer de primera mano por sus desplazamientos habituales a Ourense: "Es una carretera muy complicada, especialmente con tráfico pesado, y en un estado difícil", apuntó, subrayando la importancia de mejorar la seguridad y la fluidez en este corredor que conecta Castilla y León con Galicia.
Conexión entre Camponaraya y Carracedelo
En paralelo a la reivindicación de la Autovía a Ourense, Morán detalló el estado de otro proyecto clave para su municipio: la conexión por la carretera N-6 entre Camponaraya con Carracedelo, una iniciativa que, aunque inicialmente fue concebida como una zona lineal comercial, ha evolucionado bajo el concepto de "humanización" impulsado por los fondos europeos y las políticas del Ministerio.
El proyecto mantiene, no obstante, su esencia original: transformar este eje en un espacio "más accesible, seguro y orientado a la actividad económica". Entre las actuaciones previstas figuran la creación de carriles de servicio a ambos lados de la vía, la eliminación de pasos elevados y su sustitución por rotondas con accesos a nivel, así como la incorporación de una senda peatonal y un carril bici.
Esta infraestructura permitirá conectar itinerarios ya existentes en Camponaraya con otros en Carracedelo, especialmente los vinculados al entorno del río Cúa y su enlace con el Sil, generando así un corredor más integrado y sostenible.
La inversión estimada ronda los 6,5 millones de euros, aunque el Ayuntamiento ya ha planteado una actuación inicial más acotada mediante una separata del proyecto. Esta primera fase permitiría avanzar en intervenciones concretas, como la eliminación de algunos pasos elevados, adaptando la vía a las necesidades actuales del tráfico. Morán defiende que este tipo de actuaciones responden a un cambio en el modelo de movilidad y uso del territorio. "Antes primaba la explotación agrícola y el paso con carros; hoy los accesos a nivel son mucho más efectivos", explica.
Aunque no hay plazos definidos para su ejecución completa, el alcalde asegura que continuará trabajando y manteniendo contactos con las administraciones competentes para lograr financiación y avanzar en el proyecto. "Nuestro trabajo es llamar a todas las puertas e insistir", concluye.
Solución al Lazo del Manzanal
En materia ferroviaria, Eduardo Morán también mostró su preocupación por la falta de avances concretos en el estudio de viabilidad del conocido como Lazo del Manzanal, una infraestructura clave para reducir los tiempos de conexión entre El Bierzo y la ciudad de León.
El alcalde reconoció que la comarca se encuentra en una posición de desventaja en materia ferroviaria e insistió en la necesidad de actuar con mayor agilidad. "Estamos muy lejos en la red ferroviaria y necesitamos una solución que nos acerque en tiempos razonables", señaló.
"No podemos esperar diez o quince años para una solución. Tiene que ser rápida"
En este sentido, recordó que esta demanda no es nueva y que existen estudios previos, por lo que considera que ya ha transcurrido un tiempo suficiente como para que el Gobierno ofrezca una respuesta técnica concreta. "No podemos esperar diez o quince años para una solución. Tiene que ser rápida", subrayó. En este sentido, planteó que, si no se logra una actuación integral, se exploren alternativas parciales, especialmente en el puerto del Manzanal, con el objetivo de mejorar los tiempos de viaje de forma efectiva.
El berciano también criticó decisiones pasadas que influyeron en la situación actual del servicio ferroviario, como la proliferación de paradas en múltiples estaciones, lo que redujo la competitividad del tren frente a otros territorios. A modo de comparación, puso el ejemplo de Lugo, donde en los últimos años se ha modernizado la conexión con Ourense, permitiendo enlaces más rápidos con Madrid. "Ese es el modelo que tenemos que buscar para El Bierzo, si no queremos quedarnos aislados", advirtió.