El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado un nuevo impulso a la renovación de una de las infraestructuras más sensibles de la autovía A-6 a su paso por El Bierzo. El departamento estatal ha aprobado el proyecto de trazado para la construcción del nuevo viaducto de Tremor, en el término municipal de Torre del Bierzo, una estructura que sustituirá al actual puente sobre el valle del río Tremor.
La resolución, que será publicada en los próximos días en el Boletín Oficial del Estado (BOE), supone un paso clave para la ejecución de una actuación que permitirá sustituir el actual viaducto por una infraestructura completamente nueva, tras años de estudios e inspecciones especiales sobre su estado de conservación.
El proyecto contempla la construcción de dos viaductos independientes de nueva planta, uno por cada calzada, con una longitud de aproximadamente 480 metros, que discurrirán en paralelo al trazado actual.
La actuación se desarrollará entre los kilómetros 355 y 356,9 de la A-6, en una variante sensiblemente paralela a la infraestructura existente, lo que permitirá mantener la circulación durante gran parte de la ejecución de las obras y reducir de forma significativa las afecciones al tráfico.
El actual viaducto, situado en el kilómetro 355,8, salva el valle del río Tremor a una altura aproximada de 90 metros, y en los últimos años ha sido sometido a inspecciones y estudios específicos para evaluar su estado estructural, que han derivado en la decisión de su sustitución.
Una infraestructura más segura y adaptada al tráfico actual
La nueva estructura estará formada por dos cajones de hormigón pretensado, que se ejecutarán de forma independiente y posteriormente se unirán para conformar la plataforma completa de la autovía, con una anchura total de 27 metros, equivalente a la actual configuración de la A-6.
Cada uno de los viaductos contará con calzadas diferenciadas para cada sentido de circulación, separadas mediante un pretil central. Esta solución permitirá, además, una gestión conjunta del tablero en caso de necesidades de mantenimiento o incidencias.
Las pilas, de diseño octogonal para reducir la acción del viento y mejorar la estabilidad estructural, tendrán anchura constante de 6 metros y alturas variables entre los 26,5 y los 85,5 metros, en función de la orografía del valle.
La aprobación del proyecto de trazado implica también el inicio del proceso de expropiación de los terrenos necesarios, un trámite previo a la licitación de las obras, que será publicado oficialmente en el BOE.