La entrevista concedida el pasado domingo a La Nueva Crónica por el comisionado para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, sigue suscitando reacciones, sobre todo en lo referido a la plataforma intermodal prevista en la localidad de Torneros del Bernesga.
Un proyecto del que se ha venido hablado mucho desde su anuncio –allá por el año 2005, de la mano de Zapatero– y que nacía con el objetivo de convertirse en el puerto seco de Gijón y en el referente de todo el noroeste para el transporte de mercancías.
Una plataforma con dos partes bien diferenciadas, la industrial y la ferroviaria, que tienen un futuro incierto pese a que en los últimos años se ha venido anunciando con frecuencia la licitación de la primera de ellas por parte del diputado nacional y secretario provincial del PSOE, Javier Alfonso Cendón.
Sin embargo, dicho proyecto no figura ya ni siquiera en los planes de actuación de la conocida anteriormente como antigua Entidad Pública Empresarial de Suelo (Sepes), que ahora ha pasado a llamarse simplemente Casa 47. Dichos documentos habían venido recogiendo desde 2021 partidas presupuestarias que sumaban 39,8 millones de euros para la plataforma de Torneros, pero tal nombre ha desaparecido de la hoja de ruta diseñada para este año.
El papel lo aguantaba todo, pero ni siquiera el proceso de contratación para construir la subestación eléctrica que debería dar suministro a las empresas de la plataforma ha salido adelante, puesto que la licitación quedó desierta en marzo de 2024 sin que se haya sacado de nuevo a concurso.
Sebastián aseguraba en la entrevista que Torneros no tiene el apoyo empresarial que sí se ha podido ver en el caso del polígono de Villadangos. En realidad, el argumento no es nuevo, puesto que, ya en abril de 2022, desde el Sepes –en respuesta a una batería de preguntas planteada por este periódico– enfriaban la posibilidad de que la plataforma comenzase a desarrollarse a corto o medio plazo y aseguraban incluso que sólo se haría si se constataba la existencia de una demanda real.
Al mismo tiempo, el proyecto seguía apareciendo en los planes de actuación de la entidad y las promesas políticas se sucedían anunciando la inminente licitación de la parte logística de la plataforma. Hasta tal punto era así, que en octubre de 2022 se organizó en el Parador de San Marcos un acto institucional en el que se presentó formalmente el proyecto de urbanización.
Los representantes del Gobierno de España defendieron entonces que las obras darían comienzo en 2023 y que al año siguiente se pondrían las primeras parcelas a disposición de las empresas (está prevista su ejecución en cuatro fases en función de la demanda de suelo).
El único escollo que quedaba entonces era que la Junta diese el visto bueno definitivo al proyecto y los representantes gubernamentales aseguraron que «al día siguiente» comenzarían a licitarse las actuaciones. Ese visto bueno de la administración autonómica llegó apenas nueve meses después, el 21 de julio de 2023, pero han transcurrido casi tres años desde entonces sin que se haya impulsado obra alguna.
Y no va correr mejor suerte la parte ferroviaria del proyecto de Torneros, ya que –a pesar de las promesas de Cendón– el Gobierno ha certificado en más de una ocasión que no tiene previsto llevar a cabo la construcción del nuevo taller que estaba previsto en Torneros y que unificaría los dos actuales (el de material motor del barrio de La Sal y el de remolcado de la calle Gómez de Salazar). Y tampoco se ha impulsado trámite alguno para redactar el proyecto que implicaría el traslado de las estaciones de clasificación de mercancías y de contenedores, ubicadas ahora en las inmediaciones de Antibióticos.
Ante la situación del proyecto y las declaraciones del comisionado para el Corredor Atlántico, el PP de León considera que Torneros es «un bote a la deriva» que «no tiene visos de llevarse a cabo», ya que su puesta en marcha queda condicionada a la existencia de demanda empresarial. «No puede existir un interés cuando quien lo tiene que poner en marcha no sabe ni las inversiones ni los plazos, algo que contradice los objetivos empresariales de certeza», remarcan los populares leoneses.
Además insisten en que el secretario provincial del PSOE de León anunció en 2022 una inversión de 25 millones de euros de inversión y el comienzo de las obras en 2023. «Hoy, cuatro años después de aquel anuncio, no se ha cumplido nada, lo que demuestra una vez más que fue únicamente un engaño y venta de humo, como suele hacer habitualmente el PSOE», agrega el PP.
En contraposición, los populares recuerdan que, en esos mismos años, desde la Junta de Castilla y León de apostaba por duplicar la superficie del polígono industrial de Villadangos del Páramo con una inversión de más de 60 millones de euros, al mismo tiempo que ya se han anunciado los trámites para una tercera fase. «Esto pone de manifiesto cuál es el compromiso de ambos partidos políticos por nuestra provincia», señalan desde el PP.
Otros proyectos
Al margen de Torneros, los populares critican también que el estudio de viabilidad de la reapertura ferroviaria de la Ruta de la Plata entre Astorga y Plasencia también sufrirá un importante retraso, ya que Sebastián lo compromete para antes de que acabe el año pese a que ya tenía que estar listo. «El Gobierno ignora nuestra provincia con el silencio cómplice del PSOE de León, que no presiona para que los proyectos de la provincia salgan adelante», concluyen.
Finalmente, pese a que no tiene que ver con el Corredor Atlántico, el PP extiende sus críticas a la falta de soluciones para el esperado regreso del tren de Feve a la estación de Padre Isla, que ha sido «enterrado» por el Gobierno de España, poniendo de manifiesto que «no cabe más frustración entre la sociedad leonesa ante este trato de desprecio en materia ferroviaria con esta provincia».