El suceso costó la vida a 81 personas (11 fallecidos de Castilla y León) y se registraron más de 140 heridos (más de 25 de la Comunidad).
Las víctimas conocieron el cierre de la instrucción, tras un año y medio detenida, por parte del juez Andrés Lago, que ha imputado sólo al maquinista. En este tiempo no se han realiza, añadieron desde la plataforma, “actuaciones de investigación, a excepción del interrogatorio de los peritos”.
De hecho, los abogados de la asociación han solicitado numerosas pruebas y datos derivados de hechos “muy graves” que han conocido las víctimas al investigar por su cuenta, “y que nunca han sido contestados por parte del juez”. “La consecuencia de que las pruebas o testimonios no consten en la instrucción es que no podrán ya alegarse en el juicio, limitándose así la investigación y la depuración de todas las responsabilidades”, comentan en el comunicado.
El perito independiente, elegido por sorteo, indica que hubo “decisiones que mermaron la seguridad”, tales como el cambio del proyecto original y la desconexión del sistema de seguridad, “que se hizo sin el correspondiente análisis de riesgo que exige la normativa”.
De no haber tomado estas decisiones, “el accidente no se habría producido”. “Tampoco se atendió a la advertencia previa que hizo por escrito el jefe de maquinistas sobre el peligro. Varios cargos de Renfe y ADIF que recibieron el aviso no tomaron medidas para corregir el riesgo”, reprochó la plataforma.
Por ello, reiteró que es “inexplicable” que el único imputado sea el maquinista y no tengan posibles responsabilidades penales aquellas personas “que hicieron caso omiso a las advertencias, desconectaron el sistema de seguridad o cambiaron el proyecto por uno menos seguro por intereses políticos y comerciales”.
Documental en Seminci
Curiosamente, el cierre de la instrucción coincide con el anuncio realizado esta semana del estreno en la Semana Internacional de Cine de Valladolid (Seminci) del documental 'FRANKENSTEIN04155', donde se ponen encima de la mesa datos “contundentes que demuestran la cantidad de negligencias y errores que están detrás de la catástrofe”.
Las víctimas, “con escasos medios y gracias a la colaboración de ingenieros y expertos ferroviarios”, han averiguado “hechos completamente escandalosos y que cuestionan la versión oficial”.
Por ello, mañana, a las 11 horas, frente a los juzgados, pedirán al juez en una movilización que rectifique “inmediatamente y que continúe la investigación, ya que hay muchos aspectos aún que tratar, muchas pruebas para aportar y muchos testimonios pendientes de recibir en la instrucción y que se han solicitado hace meses”.
En este sentido, la plataforma se preguntó por qué cierran la instrucción sin completarla e impiden que se aporten nuevas pruebas y datos que podrían arrojar luz a lo ocurrido. “Las víctimas estamos en total indefensión y recibiendo un trato inhumano al negarnos la verdad y la justicia. Seguiremos exigiendo verdad, justicia y reparación”, concluyó el comunicado.