El corredor Ponferrada-León
El corredor Ponferrada-León
TRIBUNA DE OPINIóN IR
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El corredor Ponferrada-León
La ciudad de León, municipio de apenas 39 km2, carece de espacio para la expansión al formar con los ayuntamientos periféricos un continuo urbano. Esta configuración de la ciudad hace que su crecimiento industrial y, por ende, económico, esté unido al de su entorno provincial. Irremediablemente, los polígonos industriales de la urbe se tienen que ubicar en otros ayuntamientos. Por tanto, no podemos pensar en el crecimiento económico de la ciudad como si de un ente aislado o independiente del resto se tratara. Lo que sucede en nuestro entorno próximo, impacta en el devenir de la misma, considerando que éste se ubica en distancias que se recorren en tiempos inferiores a hora y media.
Observando la distribución del poblamiento en el conjunto provincial, comprobamos que existen dos grandes aglomeraciones: una pivota alrededor de León y su alfoz; otra lo hace en torno a la ciudad de Ponferrada y su área de influencia. En el corredor que une estos dos nodos urbanos se distribuye aproximadamente dos tercios de la población provincial, algo más de 300.000 habitantes. Las dos ciudades están unidas por el eje ‘León-Astorga-Bembibre-Ponferrada’ que se establece como el vertebrador de la provincia leonesa en población, empresas, servicios y economía en general. A ambos lados de este corredor encontramos núcleos importantes como La Bañeza, Valencia de Don Juan, Santa María del Páramo, Carrizo, Villafranca del Bierzo o Cacabelos. Es en este pasillo donde se ubica la mayor concentración empresarial de la provincia, con los polígonos industriales de Navatejera, Valdelafuente, Onzonilla, Villacedré, Trobajo del Camino, Villadangos, Puente de Órbigo, Villarejo de Órbigo, Astorga, Bembibre, El Bayo, El Bierzo, Fuentes Nuevas… además del Parque Tecnológico de León, el Parque Científico de León, la Ciudad de la Energía (CIUDEN) y algunos más, como los ubicados a distancias inferiores a media hora en los laterales de este eje; en este espacio adyacente encontramos los polígonos de Riego de la Vega, Santa María del Páramo, La Bañeza, Toral de los Vados o La Robla.
Este corredor, que tiene continuidad viaria de gran capacidad hacia el puerto de La Coruña por la A6 vía Lugo, no la tiene hacia el puerto de Vigo. Se hace imprescindible la autovía que una el tramo Ponferrada-Barco de Valdeorrras-Orense, ya que desde aquí se enlaza con Vigo a través de la Autovía de las Rías Baixas (A52). Esto situaría a Ponferrada y a León –por tanto, también a las demás ciudades–, en una posición centrada entre el puerto de Vigo y el de Gijón.
Así mismo, como medio de ampliar el radio de acción económica, tanto para León como para Ponferrada, debe ser prioritaria la conexión de las dos ciudades con Braganza, estableciendo dos transversales al Corredor Atlántico: «Gijón-León-Braganza-Oporto» y «Cantábrico-Ponferrada-Braganza-Oporto», lo que nos situaría también, tanto a Ponferrada como a León, en la zona central de conexión de los puertos de Gijón y de Oporto.
Siguiendo con la potenciación de este eje económico vertebrador, hay que acercar el aeropuerto de León a Ponferrada mediante una circunvalación que reduzca los tiempos de acceso al mismo. Por último, es imprescindible una buena conexión por ferrocarril, de pasajeros y mercancías entre León y Ponferrada. Si queremos que empresas e industrias lleguen al territorio, debemos primero dotarnos de las infraestructuras necesarias para que las primeras sean viables.
La geolocalización estratégica de la provincia de León en el noroeste español sigue siendo uno de nuestros activos más importantes. Debemos potenciar nuestras fortalezas exigiendo las infraestructuras que, sin duda, redundarán en empleo, población y progreso económico para todos los ciudadanos de la provincia. Esto se traducirá en un aumento de calidad de vida de todas las leonesas y leoneses.
El Ayuntamiento de León debería promover acciones conjuntas con el resto de ayuntamientos de este eje industrial que vertebra el territorio. La creación de una red económica de las ciudades que integran este corredor es una prioridad estratégica para la provincia. El poder negociador ante otras administraciones ganará en importancia y todos los núcleos se verán beneficiados en la captación de recursos y en las sinergias generadas entre empresas.
La lucha contra la despoblación y el desarrollo integral se realiza con acciones vitales encaminadas a generar empleo y asentar población. El Capítulo IV del Estatuto de Autonomía de Castilla y León, ‘Principios rectores de las políticas públicas de Castilla y León’, recoge en su punto 9 lo siguiente:
«9. La lucha contra la despoblación, articulando las medidas de carácter institucional, económico, industrial y social que sean necesarias para fijar, integrar, incrementar y atraer población».
Aborrezco las palabras vacuas y las ideas peregrinas que frecuentemente escucho en boca de quienes tienen obligación de cumplir los principios rectores mencionados y que traicionan sistemáticamente.
Teresa Fernández es concejala de UPL en el Ayuntamiento de León.
Observando la distribución del poblamiento en el conjunto provincial, comprobamos que existen dos grandes aglomeraciones: una pivota alrededor de León y su alfoz; otra lo hace en torno a la ciudad de Ponferrada y su área de influencia. En el corredor que une estos dos nodos urbanos se distribuye aproximadamente dos tercios de la población provincial, algo más de 300.000 habitantes. Las dos ciudades están unidas por el eje ‘León-Astorga-Bembibre-Ponferrada’ que se establece como el vertebrador de la provincia leonesa en población, empresas, servicios y economía en general. A ambos lados de este corredor encontramos núcleos importantes como La Bañeza, Valencia de Don Juan, Santa María del Páramo, Carrizo, Villafranca del Bierzo o Cacabelos. Es en este pasillo donde se ubica la mayor concentración empresarial de la provincia, con los polígonos industriales de Navatejera, Valdelafuente, Onzonilla, Villacedré, Trobajo del Camino, Villadangos, Puente de Órbigo, Villarejo de Órbigo, Astorga, Bembibre, El Bayo, El Bierzo, Fuentes Nuevas… además del Parque Tecnológico de León, el Parque Científico de León, la Ciudad de la Energía (CIUDEN) y algunos más, como los ubicados a distancias inferiores a media hora en los laterales de este eje; en este espacio adyacente encontramos los polígonos de Riego de la Vega, Santa María del Páramo, La Bañeza, Toral de los Vados o La Robla.
Este corredor, que tiene continuidad viaria de gran capacidad hacia el puerto de La Coruña por la A6 vía Lugo, no la tiene hacia el puerto de Vigo. Se hace imprescindible la autovía que una el tramo Ponferrada-Barco de Valdeorrras-Orense, ya que desde aquí se enlaza con Vigo a través de la Autovía de las Rías Baixas (A52). Esto situaría a Ponferrada y a León –por tanto, también a las demás ciudades–, en una posición centrada entre el puerto de Vigo y el de Gijón.
Así mismo, como medio de ampliar el radio de acción económica, tanto para León como para Ponferrada, debe ser prioritaria la conexión de las dos ciudades con Braganza, estableciendo dos transversales al Corredor Atlántico: «Gijón-León-Braganza-Oporto» y «Cantábrico-Ponferrada-Braganza-Oporto», lo que nos situaría también, tanto a Ponferrada como a León, en la zona central de conexión de los puertos de Gijón y de Oporto.
Siguiendo con la potenciación de este eje económico vertebrador, hay que acercar el aeropuerto de León a Ponferrada mediante una circunvalación que reduzca los tiempos de acceso al mismo. Por último, es imprescindible una buena conexión por ferrocarril, de pasajeros y mercancías entre León y Ponferrada. Si queremos que empresas e industrias lleguen al territorio, debemos primero dotarnos de las infraestructuras necesarias para que las primeras sean viables.
La geolocalización estratégica de la provincia de León en el noroeste español sigue siendo uno de nuestros activos más importantes. Debemos potenciar nuestras fortalezas exigiendo las infraestructuras que, sin duda, redundarán en empleo, población y progreso económico para todos los ciudadanos de la provincia. Esto se traducirá en un aumento de calidad de vida de todas las leonesas y leoneses.
El Ayuntamiento de León debería promover acciones conjuntas con el resto de ayuntamientos de este eje industrial que vertebra el territorio. La creación de una red económica de las ciudades que integran este corredor es una prioridad estratégica para la provincia. El poder negociador ante otras administraciones ganará en importancia y todos los núcleos se verán beneficiados en la captación de recursos y en las sinergias generadas entre empresas.
La lucha contra la despoblación y el desarrollo integral se realiza con acciones vitales encaminadas a generar empleo y asentar población. El Capítulo IV del Estatuto de Autonomía de Castilla y León, ‘Principios rectores de las políticas públicas de Castilla y León’, recoge en su punto 9 lo siguiente:
«9. La lucha contra la despoblación, articulando las medidas de carácter institucional, económico, industrial y social que sean necesarias para fijar, integrar, incrementar y atraer población».
Aborrezco las palabras vacuas y las ideas peregrinas que frecuentemente escucho en boca de quienes tienen obligación de cumplir los principios rectores mencionados y que traicionan sistemáticamente.
Teresa Fernández es concejala de UPL en el Ayuntamiento de León.