El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible aprobó definitivamente el proyecto de trazado del tramo de la autovía A-60 entre Villanubla y La Mudarra, en la provincia de Valladolid, según publicó este jueves el Boletín Oficial del Estado (BOE), consultado por Ical. El presupuesto estimado de las obras para estos 10,7 kilómetros es de 74,8 millones de euros (IVA incluido).
La aprobación implica la declaración de utilidad pública y la necesidad de urgente ocupación de los terrenos y bienes afectados, necesarios para las futuras obras, así como la adquisición de los derechos correspondientes para las expropiaciones y las posibles servidumbres.
Sin embargo, el Ministerio establece varias condiciones para completar el proyecto. Entre ellas, corregir y ampliar la documentación de las expropiaciones para identificar correctamente a los propietarios y los bienes afectados, además de incorporar un nuevo camino de acceso a las parcelas dos y tres del polígono 14 de Valdenebro de los Valles, independiente del previsto para llegar a una balsa de pluviales.
La resolución también ordena continuar la tramitación de los servicios afectados y responder de forma razonada a las alegaciones presentadas durante el periodo de información pública.
El vial de Villanubla y La Mudarra permitirá la continuidad con el tramo de 13,7 kilómetros entre Valladolid y Villanubla, puesto en servicio en octubre de 2013, tras una inversión de 56,4 millones. Además, se suma a los 20,3 kilómetros abiertos en 2019 entre Santas Martas y Puente de Villarente (León) y al tramo desde Puente de Villarente hasta la capital leonesa de 7,3 kilómetros, inaugurado en 2012.
Casi un año de tramitación
En diciembre de 2025, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible aprobó provisionalmente el proyecto de este tramo, que dará continuidad al de la A-60 entre Valladolid y el aeropuerto de Villanubla. Su diseño se coordinó con el siguiente tramo entre La Mudarra y Medina de Rioseco, cuyo proyecto se encuentra también en redacción.
Estos dos tramos incluyen las variantes de la N-601 a su paso por las poblaciones de La Mudarra y Medina de Rioseco, lo que supondrá una notable mejora, tanto para los usuarios de la A-60, como para los vecinos de esas poblaciones.
El trazado proyectado discurre por los términos municipales de Medina de Rioseco, La Mudarra, Valdenebro de los Valles y Castromonte; y el diseño se ha coordinado con distintos operadores eléctricos y de telecomunicaciones afectados al ubicarse en el entorno de la actuación la Subestación eléctrica de La Mudarra, el Parque Eólico La Mudarra Sur y otros parques eólicos y fotovoltaicos en desarrollo en la zona.
A lo largo del trazado se han proyectado 12 estructuras para garantizar la permeabilidad territorial, reponer los caminos y carreteras afectados y dar cumplimiento a las prescripciones de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA). Estas estructuras incluyen siete pasos superiores, dos pasos inferiores y tres obras de drenaje transversal (ODT).
Características del trazado
El proyecto desarrolla la alternativa que se definió en el Estudio Informativo previo como ’solución 1A', y que se desarrolla por el este de la población de La Mudarra como variante de trazado de la actual N-601, con sección de autovía y velocidad de proyecto de 120 kilómetros por hora.
La sección tipo se ha dispuesto de dos calzadas con dos carriles cada una, arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de un metro, y una mediana de diez metros lo que permite disponer de visibilidad de parada en todo el tramo para la velocidad de proyecto de 120 kilómetros por hora, además de mantener la continuidad de mediana con el tramo anterior, ya construido, y con el tramo siguiente, también en fase de redacción.
El trazado se inicia dentro del término municipal de Villanubla, pero en el límite próximo al término municipal de Valladolid. Su origen se sitúa aproximadamente en el kilómetro 213 de la N-601, coincidiendo con el último enlace construido de la autovía A-60 en su tramo Valladolid-Villanubla.
En el kilómetro 1,165 se ubicará un paso inferior que permita el acceso a la finca Entremuro, catalogada con protección ambiental, desde la N-601, que se quedará como vía de servicio. A continuación, en el kilómetro 1,5 se dispondrá un paso de fauna y la traza continúa alejándose de la actual N-601 y, a su vez, empezando a bordear por el este la subestación eléctrica de La Mudarra.
En torno al kilómetro 4,16 comienzan los cruces del trazado con las líneas eléctricas existentes de alta tensión de 400 y 220 kV pertenecientes a Red Eléctrica de España (REE) y de 45 y 13,2 kV de Iberdrola; y en este entorno se ubica también el Parque Eólico La Mudarra Sur.
En el kilómetro 6,115 se ubica el enlace de La Mudarra que conecta la autovía con las carreteras VP-4503 y VP-4509 y, a través de ésta, con la N-601, permitiendo todos los movimientos desde y hacia la autovía. Este mismo punto de la autovía coincide con la Cañada Burgalesa, coincidente con la carretera VP-4509, que se repondrá con un paso superior fuera del enlace, en el kilómetro 6,52.
Pasado este tramo, dejamos en la margen derecha de la autovía el desarrollo del nuevo Parque Eólico de Carratorres, y alrededor del kilómetro 6,92 la autovía cruza el Monte de Utilidad Pública ‘Patacaballo y La Vega’ y el Monte de Utilidad Pública ‘Nava de Santa María y otros’.
Una vez atravesados los montes de utilidad pública, el trazado se acerca nuevamente a la N-601 para discurrir en el final del tramo paralela a la carretera nacional una vez que la cruza en el kilómetro 9,26. Con el cruce de la autovía, la N-601 se ve afectada y se lleva a cabo su reposición mediante un paso superior en el kilómetro 8,89.
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