Diez ha acusado al por ahora consejero de Fomento de "mentir para justificar su agravio con León al excluir esta plataformade la financiación en beneficio de Burgos o Salamanca". “Miente Silváncuando dice que son privados los proyectos logísticos para Salamanca y Burgos presentados para ser subvencionados por el Programa Conectar Europa", ha añadido el dirigente socialista, que ha resaltado que estas iniciativas "las ha presentado públicamente el 18 de noviembre de 2014 la Consejería de Fomento con estudios de Cylog y los ha enviado a Bruselas el Ministerio de Fomento". "Son proyectos públicos en los que no se ha querido incluir a Torneros a pesar de ser mucho más ambicioso y estar más adelantado”, ha agregado Diez.
“Miente Silván cuando dice que el coste del terreno en Torneros sería de 175 €/m2.El 28 de julio de 2010 firmó un convenio con el Sepes para desarrollar Torneros", ha añadido el edil socialista. También ha apuntado que "aquel mismo día anunciaron que el coste estimado de la inversión sería en terrenosy urbanización sería de 80 millones de euros para las 198 hectáreas, lo que significa un costemedio de 42 €/m2 que sería el precio de referenciapara la venta". "Desde entonces, los costes de la construcción y la obra pública han disminuido por efecto de la crisis por lo que debería resultar más barato el coste final, mucho más barato de los precios de suelo logístico e industrial subvencionados en los alrededores de Valladolid”, ha apuntado.
Por su parte, Ordóñez ha explicado que "se sorprende por la ignorancia que demuestra Antonio Silván, incluso sobre los proyectos que sabotea". "Como siempre ha sido consejero de Fomento se ha vuelto a olvidar que lo es también de Medio Ambiente, ya acabó con el otro medio, y que su propia Consejería ha dado luz verde recientemente a la declaración de impacto ambiental en Torneros", ha añadido el candidato de IU a la Alcaldía de León, que ha resaltado que "igual si se lo hubiesen tomado en serio el complejo podría estar ejecutado en parte".
"Del mismo modo olvida que es un complejo de iniciativa pública para ubicar
talleres públicos y potenciar el tráfico de mercancías desde el sistema público
ferroviario", ha apuntado Ordóñez, para el que "es tan real como que el suelo se adquirió hace años y el convenio de licitación lleva firmado desde 2010 sin que la Junta haya movido un dedo por reivindicarlo al Ministerio y ahora se sabe por qué".
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