El 2024 trae consigo la entrada en vigor de la nueva normativa relativa a los Vehículos de Movilidad Personal (VMP). De acuerdo con la legislación, los VMP comercializados a partir del 22 de enero deberán estar certificados para su uso. Aquellos que se hayan vendido de forma previa y no cuenten con dicho certificado solo podrán usarse hasta 2027.
A partir de esa fecha, solo podrán circular los patinetes eléctricos que cumplan con determinadas características establecidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) tales como: tener una velocidad máxima de 25km/h, disponer de dos frenos independientes, con una desaceleración mínima de 3,5 m/s2, estar equipados de catadióptricos frontales (blanco), en ambos laterales (blanco o color amarillo auto) y traseros (rojo). Además, la luz de freno deberá estar diferenciada o combinada con la luz trasera.
La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos, Aeca-ITV, ha presentado una propuesta de inspección técnica para los VMP con el fin de asegurar su correcto funcionamiento, evitando los siniestros que pueden provocar en su interrelación con otros medios de transporte público y con los ciudadanos, así como detectando posibles modificaciones o alteraciones de sus componentes.
“Esta nueva legislación que entra en vigor en unos días no soluciona el problema de seguridad que constituyen los patinetes eléctricos porque simplemente regula su comercialización, pero no controla las posibles modificaciones a las que pueden ser sometidos posteriormente. Por ello, insistimos en que la solución al desafío que plantean los VMP para la movilidad urbana no está en medidas restrictivas sino en el control periódico de los mismos”, ha asegurado Guillermo Magaz, director gerente de la asociación.
Aeca-ITV ha elaborado un Manual de Inspección de Vehículos de Movilidad Personal, compuesto por más de 30 páginas, con 8 capítulos y más de 30 puntos de inspección. Aunque de momento el documento no es público, ya que se está trabajando con las administraciones competentes, la asociación ha adelantado que, entre los aspectos destacables, la iniciativa plantea comprobar tres partes específicas: velocidad, frenada y batería y cableado.