Está previsto que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) proceda a conectar el próximo 12 de junio la electrificación total de la catenaria que discurre por los 165,4 kilómetros de la vía del AVE que unirá Valladolid y León, según han confirmado a este periódico fuentes del sector.
La electrificación de la nueva línea está dotada de un sistema en corriente alterna de 2x25.000 voltios y 50 hertzios de frecuencia. La alimentación de energía eléctrica se realiza con subestaciones de tracción, que sirven para transformar la tensión de 220 o 400 kV suministrada por Red Eléctrica Española a los 2x25 kV que precisa la catenaria.
Será por tanto a partir de ese momento cuando se pueda dar por finalizada la obra civil y cuando se puedan iniciar las pruebas definitivas con los trenes que viajarán por la línea y con los maquinistas que los van a pilotar.
Es precisamente la formación de los maquinistas lo que va a demorar la puesta en servicio de la nueva línea. En este sentido, Renfe ha establecido un periodo que podría incluso superar los dos meses con el objetivo de que conozcan cada palmo de la plataforma a fin de garantizar las máximas condiciones de seguridad, según han apuntado las mismas fuentes. Esto hará por tanto que los leoneses comiencen a utilizar el AVE en el mes de septiembre, si se cumplen los plazos que ahora se manejan para el proceso de formación de los maquinistas.
Hasta ahora, los trenes de pruebas que han viajado por la nueva línea, como el utilizado por la ministra para una de sus últimas visitas a León, funcionaban con gasóleo. De forma paralela, Adif ha comprobado durante los últimos fines de semana y en horario nocturno el funcionamiento de las nuevas instalaciones de seguridad. Se han detectado fallos en algunos itinerarios, por lo que la empresa Alstom tendrá que hacer algunos ajustes en el software de los mismos. Se trata en todo caso de modificaciones habituales a la hora de poner en marcha una nueva línea de AVE, según detallan las mismas fuentes.
Cabe recordar que la construcción de la línea de alta velocidad ferroviaria que enlazará Valladolid con León ha supuesto una inversión total de 1.200 millones de euros. Su llegada estaba prevista para 2008, según se había anunciado en el Consejo de Ministros que Zapatero organizó León poco después de llegar a Moncloa, en el año 2004.
El objetivo fundamental del proyecto es que el recorrido entre la capital leonesa y Madrid se llegue a hacer en una hora y 45 minutos. Al margen de la llegada del AVE, el Ministerio de Fomento ultima los detalles de un proyecto de soterramiento de 600 metros que servirá para suprimir el fondo de saco en el que se configura actualmente la estación de trenes de León y para ‘salvar’ la prolongación de Ordoño y el antiguo paso a nivel del Crucero.
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