El proyecto del Ponfeblino, más cerca

La Junta ha aprobado la liberación de la concesión administrativa, paso clave para la desafección de la línea a uso público

E. Niño
27/12/2016
 Actualizado a 11/09/2019
En la imagen, locomotora número 31 del Ponfeblino. | ICAL
En la imagen, locomotora número 31 del Ponfeblino. | ICAL
La comarca del Bierzo también cuenta con sus propios proyectos para hacer del pasado minero un recurso turístico. Quizá uno de los proyectos más esperados sea el del tren turístico conocido como el ‘Ponfeblino’ que ha visto, recientemente, como se ha dado un paso esencial para que sea una realidad. A mediado del pasado mes de noviembre, el Consejo de Gobierno de la Junta de Castilla y Leóndaba luz verde a larecuperación de la vía, cuya concesión había estado en manos de la Minerosiderúrgica de Ponferrada en un primer momento y después de Coto Minero Cantábrico, en proceso de concurso en la actualidad.

Tras años de espera, este expediente permite que, una vez liberada la concesión administrativa, pueda procederse a la desafectación de la línea a uso público y quede por tanto, como bien patrimonial, en disposición de ser cedida por la Junta en la forma que se determinará para el fin previsto en el Plan de Dinamización de los Municipios Mineros de ser un recurso cultural y turístico, y por tanto también de actividad económica, en la zona.

A partir de ahora, acordada la autorización de la resolución del contrato, y una vez dictada por el consejero de Fomento y Medio Ambiente la Orden de resolución de dicho contrato, previo informe preceptivo de la Intervención General, es necesario, como paso previo al expediente de desafectación a uso público, hacer la liquidación del contrato, que requiere de un inventario de los activos de la concesión.

El objetivo de este ambicioso proyecto se basa en convertir en tren turístico la línea de transporte de carbón de la Minero Siderúrgica de Ponferrada entre Cubillos del Sil y Villablino. Una histórica línea que inició su actividad en 1918 marcada por la actividad minera, pero que está en desuso desde 2014 sin que circule ningún tren y desde finales de 2012 sin que sirvan para el transporte de carbón. La puesta en marcha de este proyecto, cuya tramitación se ha ido dilatando en el tiempo, sería la consecución de un eje vertebrador de la oferta turística del valle de Sil y un importante revulsivo a nivel económico.
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