Para aclarar algunas informaciones, Adif señaló este martes que la solución de rebaje de vía en 70 centímetros bajo el paso, con el fin de cumplir con la normativa en cuanto a las dimensiones del gálibo vertical, es la contemplada en el proyecto "y, en ningún caso, es consecuencia de errores de cálculo de ningún tipo".
Por tanto, Adif AV desea aclarar que el proyecto en vigor que se está ejecutando “permite el paso de la futura Línea de Alta Velocidad (LAV) León-Asturias bajo el puente de Párroco Pablo Díez, conectando el nuevo tramo soterrado de León con el tramo León-La Robla, sin necesidad de demoler ni modificar la estructura”.
Gálibo horizontal
Por otra parte, concretó que la normativa actual de protección de estructuras frente a impactos de tren descarrilado exige la adecuación de este paso en cuanto a su gálibo horizontal o anchura.
Esta exigencia originará a corto o medio plazo la necesidad de aumentar la distancia desde el eje de las vías hasta los estribos o pilas, lo que obligaría, en este caso sí, a ejecutar una nueva estructura, planteamiento que Adif AV ha presentado al Ayuntamiento de San Andrés del Rabanedo.
La construcción de un nuevo paso superior, con medidas adaptadas a la normativa en cuanto a gálibo vertical y horizontal, evitaría la duplicación de inversiones necesaria que supone adaptar ahora el gálibo vertical para, a futuro, tener que construir un nuevo paso con las dimensiones horizontales necesarias, consiguiéndose así una racionalización de las actuaciones y una disminución de la inversión necesaria para alcanzar los estándares de seguridad actualmente exigidos.
Actuaciones
En el entorno del puente de Párroco Pablo Díez, conocido también como paso de Trobajo del Camino, confluyen dos proyectos diferentes. El primero, relacionado con la mejora de la permeabilidad de San Andrés del Rabanedo, comprende dos actuaciones en este punto: como la construcción de una nueva estructura junto al actual paso carretero de la Avenida Párroco Pablo Díez, en su lado Norte, para uso ciclista o peatonal; y la demolición y nueva ejecución de la pasarela peatonal del Camino de Santiago.
La segunda actuación, que discurre bajo el puente, es el montaje de vía del tramo comprendido entre las obras de integración del ferrocarril en León y enlaces, que permitirá la conexión ferroviaria del soterramiento de León con las líneas hacia Asturias y hacia Galicia, resultando en una notable mejora de los tiempos de viaje.