En su visita, recorrieron la Variante a bordo de un tren de pruebas BT de Adif entre los Puestos de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (Paet) de La Robla y Campomanes (Asturias). En el PAET de Campomanes recorrieron las instalaciones del cambiador de ancho que permitirá las conexiones de alta velocidad entre Asturias y la Meseta. El cambiador es de tipo dual, es decir, válido para las dos tecnologías de cambio de ancho existentes en España (Talgo y CAF). Cuenta con más de 140 sensores y funciones complementarias como la descongelación de rodales. Cabe destacar que los Paet de La Robla y Campomanes cuentan con doble vía general y dos vías de apartado, lo que posibilitará el estacionamiento de composiciones ferroviarias y la mejora de la capacidad y regularidad de la línea.
Raquel Sánchez repasó el pasado de estas obras recordando que "heredamos un sistema y un esquema irracional de anchos de vía que podía aislar a los puertos asturianos, y nuestro compromiso con Asturias y con las políticas de apoyo a las mercancías por ferrocarril, a la intermodalidad y a la sostenibilidad, no podía permitir esas soluciones que en ese momento se habían planteado y que eran soluciones efímeras y que carecían de una visión necesaria de futuro". Así, relató que se pusieron a trabajar en soluciones innovadoras, "Pajares ha supuesto, desde luego, un reto".
La ministra también hizo referencia a la nueva etapa que se abre, con soluciones del siglo XXI para el transporte de mercancías, y no quiso aventurarse a dar una fecha cerrada para la puesta en marcha de la esperada Variante. "Contamos algo seguro, que es una planificación clara y exhaustiva, una programación de los diferentes hitos en los que estamos trabajando para llegar a tan esperada puesta en servicio". Así, detalló que las obras de plataforma, de superestructura y electrificación están prácticamente terminadas, y que ahora se trabaja en la finalización de otras actuaciones como las salidas de emergencia, y de contrato de protección civil, y al mismo tiempo se van realizando las pruebas de infraestructura tras la cuales comenzarán las pruebas dinámicas y pruebas de comunicaciones. "La planificación de esta obra es clara, y nos permite simultanear el fin de las obras con la realización de las pruebas, y por lo tanto, contamos con que el horizonte para la finalización de estas pruebas será a finales del 2022".
En líneas generales, la titular de Transportes, resumió que en la Variante de Pajares se han invertido más de 3.700 millones de euros, "que suponen casi un 97 % de la inversión total. Esto nos da la magnitud de todo el trabajo que se ha hecho, y del trabajo que nos queda por hacer". Sobre el corto plazo, Raquel Sánchez adelantó que "desde Renfe se está trabajando para disponer del material rodante de última generación, con velocidades máximas de hasta 330 kilómetros por hora, y también se ha realizado toda la tramitación necesaria para disponer de locomotoras específicas para el transporte de mercancías a través de este túnel".Por último, matizó que "Pajares es un ejemplo claro de las conexiones del futuro, y una red ferroviaria de alta velocidad y de prestaciones, de seguridad, de fiabilidad, y de conectividad. Con esta obra, esta conexión damos un gran paso para alcanzar un país cohesionado y sostenible, una sociedad más justa, más igualitaria, inclusiva, en la que ningún territorio ni nadie quede atrás".
Transporte rural y acuíferos
El presidente de la Junta de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco, fue el primero en intervenir en el acto celebrado en Campomanes, asegurando que ésta "es una obra estratégica, vamos a mejorar las conexiones entre los centros de producción con los puertos, vamos a mejorar también los tiempos de servicio a los clientes y mejorar los costes empresariales, por tanto mejorar la competitividad es mejorar a las empresas de nuestros territorios". En este sentido hizo referencia las conexiones con la industria pujante, como la de Villadangos del Páramo con el puerto de Gijón, impulsando la competitividad de las empresas de ambas comunidades.
Además, apostilló que hay que apostar por el ferrocarril y los puertos en el transporte de mercancías, hay que corregir desequilibrios gracias a un transporte más sostenible y respetuoso con el medio ambiente. Por otro lado, se refirió a la necesidad de dar un impulso al Corredor Atlántico y potenciar la posición estratégica y del principal eje de transportes y comunicaciones de Castilla y León.
También hubo momentos para las reivindicaciones. Por un lado, "la garantía del transporte de los habitantes de las zonas rurales", tendiendo la mano para un esfuerzo compartido "defendiendo la conservación del actual trazado con servicios y paradas en esos municipios rurales, o en todo caso, potenciando el transporte por carreteras". La segunda reclamación estuvo relacionada con los daños en los acuíferos, "el Gobierno de España tiene que hacer todo lo que sea posible para la recuperación de los acuíferos, y volver la situación al estado previo de las obras, tenemos que trabajar para poder proteger ganadería, a la agricultura, a la biodiversidad y al medio natural".
Un "salto de gigante"
El presidente del Principado de Asturias, Adrián Barbón, cerró el acto en Campomanes señalando que "me preguntaban en el tren que cómo me sentía, qué era lo que sentía como presidente del Principado, y tengo que decir que siento algo más que como presidente, lo siento sobre todo como asturiano. Estoy profundamente emocionado. Puede que esté viviendo uno de los días más emocionantes de mi trayectoria política y personal. Pero también sé que en realidad lo estamos viviendo el conjunto de los asturianos, porque este es un salto de gigante después de tantos años en los que ya no nos creíamos nada, en los que los vaivenes del paso del tiempo, las cuitas políticas, las complejidades técnicas e incluso la crisis económica ralentizó y casi hizo eterno este proyecto". Barbón hizo referencia a que ahora se ve más cerca el fin de esa muralla natural que va a permitir salir del aislamiento a Asturias.
Estación de León
La presidenta de Adif, María Luisa Domínguez, visita este martes las nuevas instalaciones de la estación de León, que entran en servicio el 21 de septiembre. Los trabajos han incluido la ejecución de dos nuevas vías pasantes, el cubrimiento de la línea León-Gijón en una longitud aproximada de 590 metros y la construcción de un andén central de 410 metros de longitud útil de estacionamiento y 9 metros de anchura, así como una ampliación de la estación en unos 450 m2 de superficie para conectar con dicho andén, y la ejecución de nuevos accesos y aparcamiento. Esta actuación permite la supresión del fondo de saco y el paso directo, sin inversión de marcha, de las circulaciones a Asturias y Galicia, y viceversa.