La gran incógnita de Feve

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ya puede iniciar la obra de urbanización del entorno de la estación de Padre Isla, pero sigue sin aclararse cuándo habrá normativa y cuándo llegarán los trenes-tranvía hasta sus andenes

El proyecto de integración se puede tildar de despropósito después de nueve años y sin que haya fecha de conclusión
10/09/2019
 Actualizado a 19/09/2019
El proyecto para la integración de Feve en la ciudad de León y su ejecución puede definirse de forma clara como un despropósito. Fue el 18 de septiembre de 2011 cuando los trenes dejaron de entrar al centro de la ciudad de León para dar comienzo a las obras de integración de la línea. El plan previsto es que volvieran a principios de 2013 en forma de tren-tranvía después de que se hubiera elevado la cota de la vía a fin de lograr la permeabilidad entre ambos lados. Y esa permeabilidad se ha conseguido con la conclusión de la obra civil, pero el tren-tranvía no ha llegado y los viajeros de Feve siguen viajando en autobús entre el apeadero de la Asunción y la estación de Padre Isla. Primero fue un proyecto quizá demasiado ambicioso por estar diseñado en los años en los que la crisis aún no había mostrado toda su virulencia (con ramales de tranvía al Hospital y al campus de la Universidad de León). Luego –ya durante la etapa de Rajoy el frente del Gobierno de España– vinieron los recortes, que se tradujeron fundamentalmente en la supresión de los citados ramales y de la electrificación del trazado de la integración. Es por eso que el hecho de que Adif ya pueda iniciar la urbanización del entorno de la estación de Matallana puede considerarse una buena noticia, pero no despeja la gran incógnita que se cierne sobre el futuro de Feve, porque ni los que diseñaron el proyecto ni los que lo recortaron y paralizaron parecen tener claro cuándo llegará el tren-tranvía por la eterna redacción de una normativa que no llega.
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